哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了。我是二手车检测师大鹏,别看我外表高大像个大老粗,实际我心细如针。欢迎大家收看本期二手车检测趣事,今天给大家带来的是最新一代奔驰S级轿车,就是中间挂大屏的那款。
奔驰S级轿车一直都是D级车的标杆,百万级轿车豪华与商务的天花板。在奔驰其它车型负面新闻满天飞的时候,奔驰S级基本上都没有任何黑闻,足以见得这个奔驰的王牌车型有多强悍。而且大鹏我再说一点,宝马7系和奥迪A8都是打折销售,奔驰S级却是加价销售,就算这样,宝马7系和奥迪A8的销量总和也才和S级持平!这样一看,是不是高下立判?
今天的客户大哥就表示,在高档消费市场,有钱人只会选择奔驰,宝马奥迪都不会考虑。当然,宝马M和奥迪RS性能车除外,那是富二代喜欢玩儿的性能车。而且奔驰也有AMG,并不比宝马和奥迪的性能车差。但是说回D级车市场,还是奔驰S级的名声更响亮,所以它最便宜也要上百万,而宝马7系和奥迪A8则是六七十万就能拿下,实际上并不是一个级别的车子。
所以,当客户大哥考虑买一辆D级车的时候,他第一时间想到的就是奔驰S级。不过他这个人比较务实,而且奔驰S级新车需要等一两个月,他没那个耐心,打算直接买准新车。到了他们这个级别,新车二手车也无所谓了,因为一辆汽车并不能体现他们的实力,喜欢就买了。不过像这种准新车,要么车况很好,要么就是事故车,而且二手车调表也多,所以客户大哥便委托我们这个第三方检测平台帮他把把关,没有问题就直接提车。下面就先来看下车辆的基本信息。
车辆年款:2021款 奔驰 S450L 4MATIC 出厂日期:2020年10月 上牌日期:2021年3月 表显里程:一千公里 新车指导价:125.88万 卖家挂牌价:124万
不难发现,这辆开了一年半的奔驰S级看样子就亏了一个购置税,看上去好像不太划算。
不过这辆车只开了一千公里而已,和新车基本上没什么区别,估计只做了一个首保换了机油而已。而且这个124万只是卖家的挂牌价,实际成交价肯定要少一点。具体值不值得买,我们就不用帮客户大哥参考了,他虽然有钱,但是不傻。好了,那下面就进入到检测环节。
老规矩,二手车漆面检测是我们的第一个步骤,外观经过一番探查,发现全车都是原版原漆,这样一看算是很对得起这个公里数了。
随后检查到外观玻璃日期符合车辆整装出厂日期,结合外观漆面来看,可以排出事故导致附件的更换。
并且大灯日期正常,固定螺丝也没有拆卸,看上去这辆车应该是没有事故了。不过相对应的,大鹏我更好奇原车主怎么一年半的时间才开了一千公里,然后还把车卖了?有钱人的世界,我等凡人真实难以想象!难道车辆有其它暗病?毕竟之前出个一个新闻,刚提的奔驰E级就漏油。咱们接着检测吧,检测完就知道了,下面是发动机舱。
这辆奔驰S450搭载的是一台3.0T直列6缸发动机,最大马力367,最大扭矩500N·m,匹配9AT变速箱,而且还是全时四驱,百公里加速可以达到5.6秒。这个动力已经不输很多性能车了,所以这就是高档车所谓的“你可以不用,但是不能没有”。
机舱部分,首先检查到电子扇以及锁快螺丝符合原车状态,前部冷凝器出厂日期也能对得上,能看出来是没有拆卸维修以及吊装的,一会而上架的时候在好好的检查检查,做个对比。入手后需要做一个小保养,更换一下机油机滤,入手后使用也更放心。
电瓶可能是由于车辆长期放置导致的亏电,后期多用用车,没有什么大问题。
车头结构件部分,可以看到水箱框架没有拆卸和变形痕迹;前纵梁、减震基座和前翼子板骨架也都没有变形修复的痕迹。可以排除车头有过重大碰撞事故。下面再来看看内饰保持得如何。
坐进车门,可以感受到新款奔驰S级努力营造的科技感氛围与豪华感,和老款的相比多了科技感,但是豪华感减少了。这感觉就像是精装修的特斯拉一样,怎么奔驰也喜欢用中控大屏了?这不是电动车喜欢用的招式吗?大鹏我个人觉得还是以前的奔驰S级内饰豪华,这套内饰可以用在纯电动的奔驰车上。有同感的网友点个赞!
检查内饰细节,发现座椅螺丝未拆卸,导轨无生锈,安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符,点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象,可以排除车辆涉水和进水的可能性。水泡车的检测其实说难也不难,就是观察内饰里面这些细节性的东西,如果是水泡车那它就一定不能全部修复到原厂的状态!
接着检查到行李箱底板没有异常的变形修复痕迹,也没有泥沙存在,可以进一步排除车辆存在水泡以及车辆尾部存在追尾事故的可能。
检查车内各个电器功能和灯光空调系统,可以看到没有异常情况,都能正常使用。内饰方面基本上和新车没有差别,下面来检查底盘,看底盘会不会有什么暗病。
找了个升举机把车辆举了起来,可以看到底盘被底护板遮得严严实实的,不过不难看出来底盘整体还是挺干爽的,从外面看没有发现漏油,渗油的状况,让我们再看看细节处。
全车的悬挂均没有渗漏和拆卸痕迹。
前纵梁下部数值正常,结合外观来看,排除前部事故的可能。
从底盘再检查一下发动机,可以看到发动机变速箱连接螺丝没有拧动痕迹,元宝梁和变速箱支架螺丝也没有拆卸,还是很干爽的状态,可以排出发动机变速箱拆卸吊装的嫌疑。从下面这清楚地一看,更能证明它是没有问题的了,整体来说还是很不错的。
最后检查到四轮轮胎还是原厂轮胎,轮毂基本上没有刮蹭划痕。果然是只开了一千公里的准新车,这车况说它和新车无二,我想应该没有人会反对吧?
随后我把检测到的车况汇报给了客户大哥,他听了之后非常满意,表示果然没有选择错误,有这种一千公里的准新车,干嘛还要去等那一两个月提车的时间?还能省个购置税呢,不错不错。不过大鹏我看完这辆车,更加好奇原车主是怎样的存在了,花100多万买辆车,一年半才开了一千公里,我家的二八大杠都比它跑得多。不管怎么说,我们还是祝客户大哥用车愉快吧。
我上网搜了一下同款车源在网上的报价,可以看到大部分都集中在110多万的样子。今天这辆车虽然只开了一千公里,而且车况也很精品,但同年份的车,车况也不会比它差到哪里去,所以124万的报价确实有点高了。不过124万毕竟只是挂牌价,实际成交价肯定是比这个要低的,大家觉得这辆车应该多少入手比较值呢?
好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!
喜欢就赞,不喜欢就喷!大鹏我读书少修车多,写得不好还请大家多多见谅。另外如果你有二手车的相关问题,都可以问我,我一定尽力帮你解答,咱们下次再见。