【有车以后 性能实测】一汽-大众探歌，作为大众在华推出的首款SUV车型，自上市以来便在紧凑级SUV市场中引发了不小的关注。这次我们针对的是1.4T低功率版本的探歌，一探究竟这款EA211发动机的性能表现！
加速性能
探歌230TSI车型搭载了低功率的1.4T发动机，最大功率96kW，峰值扭矩225Nm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。从参数上看，这台车的“买菜车”属性一目了然。那么实际性能表现如何呢？让我们一探究竟。
测试前，我们手动关闭了牵引力控制系统。在S挡模式下，采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，但受限于双离合变速箱的保护，转速并未达到极致。起步过程无打滑现象，最大加速度也仅有0.47g左右，缺乏推背感。
从表中数据可见，探歌在起步阶段加速度仅为0.47g，与运动性能相去甚远。随着速度增加，后劲也显得平平，后程加速度维持在0.2g左右，破百时甚至接近0.1g。实测百公里加速成绩为10.00s，与其动力参数相符。
刹车性能
2019款探歌的制动表现还算线性，但制动效果一般。从表中可见，探歌在制动时的加速度约为-0.95g。再加上探歌所使用的轮胎性能并不出色，因此在制动测试当中，探歌并未交出令人满意的成绩单。
最终，探歌的100km/h-0制动距离仅为41.09m，处于同级车中下游水平。尽管探歌外观造型运动，但实际加速和制动性能更符合家用车的定位。
总结
一汽-大众探歌 2019款 230TSI DSG两驱进取型
制动力输出线性
制动成绩不理想、加速缺乏爆发力
