有人说，越野是中年油腻的开始，但我认为越野反而是一种积极向上、热爱生活的表现。在年少时，我们可能都曾经向往过各种跑车的速度与激情。然而，随着岁月的流逝，我们开始明白“快”并不等同于一切，反而更加欣赏那种从容不迫、淡定前行的生活态度。这种态度让我们开始崇尚探索未知的冒险精神，喜欢带着心爱的人去追求诗和远方。因此，当我们从男孩变成男人，心中的Dream Cars往往变成了那些拥有强大越野能力的硬派越野车。
硬派越野车，顾名思义，是指那些能够到达传统SUV无法触及的偏远之地的车辆。这一特性基于它们的大梁式底盘，即非承载式车身，以及一套强大的四驱系统。接下来，我将为大家介绍五款不同价位、各具特色的硬派SUV，以满足大家的多样化需求。
北汽BJ40
指导价：12.98-19.98万元
推荐车型：PLUS 2.0D手动柴油四驱版 16.99万元
红色的北汽BJ40，在《战狼2》中给人留下深刻印象，其坚固的车身和强大的越野能力足以应对各种极端路况。从外观上看，BJ40整体风格方正，家族式的五孔进气格栅与LED大灯相结合，显得气势非凡。可拆卸的车顶和前挡，以及裸露的铰链和铆钉，都赋予了这台BJ40一种原始和纯粹的美感。
内饰方面，BJ40采用了悬浮式中控屏幕、全液晶仪表以及氛围灯，提升了整体内饰的档次感。车身尺寸为4645mm1925mm1871mm，轴距达到了2745mm，保证了车内空间宽敞，尤其是头部空间表现良好。然而，由于非承载式车身的设计，地台高度较高，后排的乘坐感受仍显局促。
在越野性能方面，BJ40的接近角为37°，离去角为31°，通过角达到了23°，这一数据在硬派越野车中处于中上游水平。动力上，BJ40搭载了2.0D、2.0T和2.3T三款发动机，最大马力分别为150Ps、204Ps和250Ps，并匹配5速手动和6速手自一体变速器。电控分时四驱系统能在低速时放大扭矩2.5倍，虽然缺乏后桥差速锁，但依靠出色的电子限滑系统，依然能在极端越野路况下轻松应对。
途达
指导价：16.98-24.58万元
推荐车型：2.5L自动四驱豪华版 22.58万元
途达以其亲民的价格和强大的越野能力成为性价比之选。它借鉴了纳瓦拉皮卡的设计，前脸的造型更加清秀，而侧面的轮拱向外延伸，配合高大的车身，展现出一种肌肉感，气势丝毫不逊于途乐。
内饰上，途达同样采用了粗犷的设计风格，但人体工程学的出色设计，以及丰富的储物空间，都为其增添了不少实用性。车身尺寸为4882mm1850mm1835mm，轴距达到了2850mm，使得车内空间宽敞，后排舒适性仅次于普拉多，且后备箱容积也是越野车中的佼佼者。
在越野性能方面，途达的接近角和离去角分别为32°和27°，最小离地间隙为225mm，这一数据在硬派越野车中属于中等水平。动力上，途达搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力为184Ps，并匹配7速手自一体变速器，动力表现与2.7L的普拉多相近。其分时四驱系统能在低速时放大扭矩2.7倍，配合后桥牙嵌式差速锁，越野性能出色。
牧马人
指导价：42.99-53.99万元
推荐车型：2.0T Sahara四门版 45.99万元
作为越野车的经典，牧马人的历史与传承令人难以忽视。尽管历经32年的洗礼，牧马人依旧在不断进化的同时，保留了经典的元素。从最新款的牧马人身上，你可以看到大圆灯、七孔进气格栅、可拆卸的车门以及方方正正的车身。同时，一些新科技的加入，如LED大灯，也让这台牧马人紧跟时代潮流。在城市中行驶，其回头率丝毫不亚于大G。
内饰方面，新牧马人的内饰也比上一代有了很大提升，无论是设计感还是做工用料，都与其接近50万元的售价相匹配，以当今的眼光来看并不落伍。牧马人提供五门版和三门版，并分为Sahara和Rubicon两种版本，其中Rubicon版本更偏重于攀爬能力。它搭载了一套分时四驱系统，其中中央差速器为多片离合器，前后各配备一把差速锁，配合AT胎，除了特别极端的路况，原厂的牧马人基本上都能够轻松穿越。
得益于其方盒子的造型，牧马人的接近角和离去角非常夸张。以Rubicon四门版为例，接近角和离去角分别达到了43.9°和37°，最小离地间隙为274mm。动力部分，牧马人采用了一台2.0T发动机，最大马力为266Ps，并匹配8AT自动变速器。新牧马人在行驶品质方面也有很大的改善，提供了更加舒适的驾驶体验。
奔驰G级
指导价：158.88-244.88万元
推荐车型：G500 158.88万元
奔驰G级，是一款让许多男人梦寐以求的越野车。其经典的方盒子造型，不仅展现出了阳刚之气，更承载着一段段关于冒险、关于探索的传奇故事。新一代G级在保留了经典设计的同时，也融入了新时代的科技元素，使得这款硬派越野车不仅保持了原始的野性，也提升了驾驶的舒适性和豪华感。
内饰上，新一代G级采用了奔驰最新的双屏设计，保持了G级一贯的硬朗风格。柏林之声音响的加入，更是提升了整个车厢的豪华氛围。另一个值得称赞的地方是底盘的改进，新G级不再像以往那样颠簸，行驶质感甚至可以媲美奔驰轿车，舒适性有了显著提升。
在越野性能方面，奔驰G级的接近角和离去角分别达到了31°和30°，纵向通过角为25.7°，最大涉水深度达到了700mm。动力上，G500搭载了一台4.0T V8发动机，最大马力为421Ps，并匹配9AT自动变速器。其全时四驱系统配合标志性的三把差速锁，在放大扭矩2.93倍的低速四驱模式下，越野性能可谓相当强悍。
如果要开一台硬派越野车去越野穿越，你会选择哪一台呢？
