11月18日，深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园，一场盛大的庆典在这里举行。随着比亚迪第1000万辆新能源车从这里下线，这家中国最大的新能源汽车企业迎来了它的三十周年生日。这一里程碑式的事件，不仅标志着比亚迪在新能源汽车领域的卓越成就，更象征着中国新能源汽车产业迈向全球领先地位的重要一步。
发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福深情回顾了比亚迪30年的创业历程。从北京有色金属研究院的一名工程师，到深圳一家电池公司总经理，再到带领20人的团队在小厂房里创业，王传福凭借“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，将比亚迪发展成如今拥有近百万名员工的世界级企业。
从传统制造到新能源巨头，一路创新
王传福的创业历程中，有几个关键时刻值得铭记。1994年，他判断电池未来的需求将非常巨大，于是带着一支非常小的团队开始了创业历程。面对资金和技术的双重困境，比亚迪创造性地采用了夹具代替流水线的方式来制造电池。当时，日本公司几乎垄断了全球电池市场，且禁止出口充电电池技术和设备。但比亚迪买不到昂贵的自动化生产线，于是王传福决定自己动手制造生产设备。
他将机械化生产流水线进行拆分，凡是可以由人工完成的工序一律变成手工操作，其余部分则由机器来完成。为了保证人工的操作可以像机器手一样精准，王传福专门设计了许多夹具，成本只需几元钱。这些夹具在电池生产中发挥了巨大作用，使得比亚迪能够以极低的成本生产出高质量的电池。这种创新的生产方式不仅为比亚迪赢得了成本优势，也使其在全球电池市场中脱颖而出。
跨界造车，不畏挑战
在比亚迪成长为电子消费品电池巨头的10年过程中，王传福也在同步探索新能源汽车领域。1996年，他受邀参加广东省政府电动车协调小组后，比亚迪在97年就把镍氢电池装上了车，02年更是已经装上了锂离子电池。在2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式踏入汽车制造领域。
对于比亚迪来说，造车之路并不平坦。面对来自成熟品牌的竞争和尚未健全的燃油车供应链，比亚迪选择了潜心学习外国先进产品，并通过拆解市场大卖的车型，摸透了原理，最终造出了第一款真正意义上主流车型——比亚迪F3。F3的成功为比亚迪提供了宝贵的造车经验，并在那个合资车霸占市场的时期，让中国人开上了中国车。
绿色梦想，引领未来
随着新能源车的普及，比亚迪更是坚定地走上了绿色发展的道路。王传福在2008年提出了“三大绿色梦想”，致力于构建从能源的获取、存储到应用的完整绿色链路。比亚迪不仅开发了首款PHEV车型F3DM，更在储能领域多点布局，建立了太阳能光伏站和磷酸铁锂储能电站等设施。
尽管在发展过程中，比亚迪也遭遇了市场低迷和利润下滑的困境，但王传福始终坚守着对新能源的信念，坚持技术创新和研发投入。他坚信，只有坚持走绿色、节能、环保的道路，才是汽车行业的未来。
智能化发展，赢得未来
如今，比亚迪已经成功实现了从手机电池到新能源汽车领导者的转变，从比亚迪F3到仰望U8，从20人到近百万人，比亚迪用了27年沉淀，用3年时间腾飞。面对未来，比亚迪宣布将投资1000亿元用于发展AI和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。
王传福表示，比亚迪的“敢”底气是技术，技术的背后是工程师文化。他坚信，工程师的步伐将永不停歇，比亚迪将继续走在技术创新的前沿，为全球新能源汽车产业的发展贡献更多力量。
此刻，比亚迪的第1000万辆新能源车下线，不仅是企业自身的里程碑，更是中国新能源汽车产业崛起的重要标志。在一段段失败或成功经历的历练中，比亚迪已经成为了中国汽车站在世界舞台之巅的重要贡献者之一。面向未来，比亚迪将继续坚守技术创新和绿色发展的理念，赢得未来的技术话语权。
