近期，凯迪拉克CT4成为了市场焦点，备受瞩目。在完整评测发布之前，让我们先分享一些试驾体验。
外观设计 CT4与CT5在外观上颇为相似，初看照片，很难区分两者。但实车一经亮相，CT4短小精悍的车身与简洁设计便显露无疑，运动属性凸显，与CT5相比更显干练。
内饰感受 内饰设计主观性较强，每位观者都有其独特看法。但从做工与用料来看，CT4无明显瑕疵，展现出精致与品质，与售价相符。
空间体验 坐在车内，前排空间充裕，座椅与方向盘的调节范围广泛，坐垫腿部支撑到位，对高个子驾驶者颇为友好。然而，后排空间令人困惑，凯迪拉克似乎在空间魔术上下了大功夫，将近4.8米的车长，却挤出了如此小的后排空间。头部空间同样局促，高个子坐在后排会感到不适。因此，CT4并不适合全家出行，更适合两人驾驶。
配置分析 配置基本齐全，常规功能应有尽有，高配车型更配备14扬声器BOSE音响。但考虑到2020年的发布时间，CT4在驾驶辅助系统配置上仍有提升空间。我们的测试车仅配备前方碰撞预警系统，不具备自动刹车或自适应巡航功能。
动态驾驶 开上CT4后，8AT变速器的表现令人印象深刻。与旧款ATSL相比，CT4的变速器更为平顺，低档位切换时难以察觉，提升明显。2.0T发动机与8AT匹配，百公里加速近7秒，日常驾驶动力充沛。关闭ESP后，轻松突破轮胎极限。
底盘与转向 CT4的底盘硬朗，侧向支撑出色，过弯时侧倾控制得当，驾驶信心十足。但颠簸路面上的振动吸收能力一般，座椅偏硬，乘坐舒适性有待提高。转向手感稳重，阻尼适中，油门刹车风格稳重，尤其刹车踏板较为沉重，但日常驾驶不会感到突兀。
综合评价 CT4在机械层面上表现出色，尤其是结合价格与未来可能的优惠，对于考虑奥迪A3、宝马1系2.0T车型的朋友，CT4值得纳入预购清单。不到25万，便可拥有两百多马力的后驱车，性价比十足。
